WINTERSWIJKSE SPOORWEGEN
Station Winterswijk had een knooppunt van vijf spoorlijnen, twee stations, drie locomotiefdepots, een rangeerterrein en rond de 240 man personeel. Daarvan is maar bitter weinig over gebleven.
De grondlegger van de spoorwegen in Winterswijk was Jan Willink 1831-1896. Hij ontwierp de Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg en de Geldersch-Overijsselsche Lokaal Spoorweg. In 1878 had Winterswijk zijn eerste treinverbinding met Zutphen. In 1880 naar Gelsenkirchen en Bocholt. In 1884 naar Neede en Hengelo en in 1885 naar Zevenaar. (Later meer)
-----------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
27 AUGUSTUS 1880
De spoorverbinding Winterswijk- Bocholt is thans geopend. Vooral voor het noordelijk en oostelijk gedeelte van ons land is deze lijn van belang, omdat men nu uit Overijssel en het Graafschap Zutfen een tamelijk rechtlijnige verbinding heeft met de Rheinische Eisenbahn, over Bocholt en Wesel.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
DINSDAG 14 OCTOBER 1884 (LETTERLIJK OVERGENOMEN)
HEDENMORGEN TE 11 UREN VERTROK ter opening van het Geldersch- Overijsselsche Locaalspoor de feesttrein van het met eerebogen versierde station Ruurloo. Onder de aanwezigen merkte men o.a.op de Minister van Waterstaat enz., alsmede de Commissarissen des Konings in Gelderland en Overijssel. De inwoners van Borkuloo, Neede en Eibergen hadden terecht begrepen, dat een gebeurtenis als deze niet onopgemerkt voorbij mocht gaan.
Er was door het organiseeren van volksfeesten als anderszins gezorgd voor een feestelijke viering van deze overgetelijken dag. In Neede trok vooral de keurige versiering van het station met groen en vlaggen de aandacht. Hier werd dan ook het langst halt gehouden. Te Hengeloo, waar de feesttrein te half een aankwam, was een keurig collation in het beursgebouw aangericht en werden vele en schone woorden gesproken.
Te kwart voor drie uur ging de trein naar Winterswijk, waar hij te 4 uur 30 aankwam, en door het feestcomite werd opgewacht. Van deze plaats was de stoot gegeven aan het tot stand komen van deze zaak. Het feestprogram omvatte daar nog al een en ander; van 3 tot 4 uur volksconcert op de markt, te 4 uren optocht naar het station en opwachting van den feesttrein, te 5 uren concert in de Societeit de Eendracht en volksconcert op de markt. Van avond groote illuminatie, fakkeloptocht, vuurwerk en ten slotte bal.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
DONDERDAG 14 JULI 1885 (LETTERLIJK OVERGENOMEN)
HOLLANDSCHE IJZEREN SPOORW.-MAATSCHAPPIJ
____________________
GELDERSCH-OVERIJSELSCHE LOCAAL SPOORWEG
De OPENING voor het Publiek van de Lijnen van WINTERSWIJK
en van RUURLO naar ZEVENAAR zal op 15 JULI 1885 plaats hebben
De Administrateur
------------------------------------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
WOENSDAG 17 APRIL 1889
Zondagavond zijn van den personentrein, die te 9.35 van Winterswijk naar Bocholt vertrok, even buiten het eerstgenoemde station, twee rijtuigen ontspoord, De reizigers zijn met den schok en den schrik vrijgekomen; het materieel werd nog al beschadigd.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
MAANDAG 21 OCTOBER 1889
In het belang van het reizend publiek zal de Kamer van Koophandel te Winterswijk zich wenden tot de directie der Holl.IJzeren Spoorwegmaatschappij, met verzoek in de wintermaanden ook de 3de klasse-wagens op de lokaalspoorwegen van verwarming te voorzien.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
ZATERDAG 9 NOVEMBER 1889
De raad van administratie der Hollandsche IJzeren-Spoorwegmaatschappij heeft afwijzend beschikt op het adres der Kamer van Koophandel te Winterswijk, inzake verwarming der 3de klasse-rijtuigen op de lokaalspoorwegen, hoofdzakelijk om bezwaren van geldelijken aard.
-------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
ZONDAG 29 DECEMBER 1889
Zaterdagavond kwam eem oppassend werkman aan het station van den Ned.-Westf. spoorweg te Winterswijk op eene noodlottige wijze om het leven. Het was de rangeerder T.B., een Duitscher, en sedert jaren bij de maatschappij in dienst. Juist had hij, te half 7, zijnen dienst hervat, toen hij met eene lantaarn in de hand de rails wilde oversteken in de richting van de goederenloods, op het oogenblik dat eene locomotief kwam aanstoomen. De ongelukkige struikelde en viel, en het gevaarte ging over hem heen, zoodat zijn hoofd verpletterd en genoegzaam van den romp gescheiden werd. De man laat eene nog jonge vrouw en een kind achter.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
ZONDAG 12 OCTOBER 1890
Op het stations-emplacement te Winterswijk is Woensdag-ochtend een rangeerder van het Hollandsche Spoor tusschen de buffers van twee wagens doodgedrukt.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
DONDERDAG 24 JANUARI 1901
Uit Winterswijk wordt van 22 Januari gemeld:
De 81-jarigen Hulzen uit Meddo is gisterenavond door den locaaltrein, die van den kant van Groenlo kwam, overreden en was terstond een lijk. Niemand had iets van dat ongeluk bemerkt; eerst later vond men zijn lichaam geheel verminkt, buiten de rails liggen.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
ZATERDAG 23 NOVEMBER 1901
Woensdagavond had te Winterswijk bij het rangeeren op het emplacement der H.IJ.S.M., de spoorwegarbeider Van Roekel het ongeluk, tusschen de buffers van een paar wagens beklemd te raken, waardoor hij deerlijk in het onderlijf gekneusd werd. Er bestaat slechts geringe hoop op herstel.
--------------------------------------------------------------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
VRIJDAG 04 DECEMBER 1903
Een overweg over den Ned.Westphaalschen Spoorweg te Winterswijk, de zoogenaamde Mister-overweg, geeft veel aanleiding tot klachten. Dezer dagen moesten reizigers voor den locaalspoorweg over een rangeertrein klimmen om nog tijdig den trein naar Doetinchem te halen. Onder die reizigers bevonden zich o.a. eenige predikanten, die in den Achterhoek eene spreekbeurt zouden vervullen.
Er bestaan thans plannen om daar ter plaatse eene voetbrug te leggen.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
WOENSDAG 29 APRIL 1903
Uit Winterswijk wordt aan de Arnh.Ct.gemeld:
Een treurig gevolg der spoorwegstaking ondervond hier Maandagavond een der ontslagen spoorbeambten. Zekere Z. was door gemis aan inkomsten in schulden geraakt. Zijn 75-jarige vader, voor den stakingstijd kosteloos bij hem inwonende, moest nu f 2 kostgeld betalen. Tot dekking der schuld betaalde hij tot October vooruit. Doch toen dit geschied was, gooide hem de zoon de deur uit, hetgeen niet dan na eene ernstige worsteling plaats vond. Door bemiddeling der marechaussee, werd de oude man elders onder dak gebracht en zal nu opgenomen worden in het oud-mannenhuis.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HET NIEUWS VAN DEN DAG
DINSDAG 15 DECEMBER 1903
De RAAD DER GEMEENTE WINTERSWIJK heeft het voorstel van B & W om f 3540 bij te dragen in de kosten van een voetbrug over den Ned.Westph. Spoorweg - welke kosten door de directie der H.IJ.S.M. op f 12.000 werden begroot - met op 1 na algemeene stemmen verworpen
--------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
ZATERDAG 02 JANUARI 1904
Te Winterswijk zal binnenkort het stations-emplacement van den Nederlandsch- Westphaalschen Spoorweg weder aanmerkelijk uitgebreid worden door het bouwen van eene nieuwe machineloods. De oude loods zal dan ter beschikking staan voor de Duitsche locomotieven. De nieuwe goederenloods welke reeds geheel gereed is, mag niet in gebruik genomen worden, voordat eene voetbrug over het emplacement het douanekantoor met die loods verbindt. De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij zal daardoor een belangrijke uitgaaf hebben te doen.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
DINSDAG 14 JUNI 1904
Aan het station der G.O.L.S. te Winterswijk is Zondag een diefstal ontdekt van een groot aantal flesschen wijn en likeur, ter vervoer bestemd. Als verdacht hiervan zijn gearresteerd een ladingmeester en vier wisselwachters-arbeiders, uitmakende den nachtploeg, welke gezamelijk zich aan de dranken hadden tegoed gedaan. Alle vijf zijn geschorst in hun dienst. Na voorloopig verhoor zijn de ladingmeester H.en de wisselwachter-arbeider S. in arrest gehouden, terwijl de drie anderen weer op vrije voeten zijn gesteld.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE TILBURGSCHE COURANT
DINSDAG 27 MAART 1906
Zaterdagmorgen is de rangeerder K, te Winterswijk onder een rangeerenden trein geraakt met het gevolg, dat hem beide beenen onder de knie werden afgereden. Beide ledematen werden onder de knie afgezet. Zijn toestand is redelijk.
------------------------------------------------------------------------------------------------
ALGEMEEN HANDLSBLAD
ZATERDAG 19 MAART 1910
GEVECHT IN DEN TREIN
In den trein tusschen Winterswijk en Bocholt is Donderdagavond ernstig gevochten, zoodat aan de noodrem moest worden getrokken. Bij het gevecht werd ook het mes getrokken, waarbij een der reisgenooten werd getroffen. Twee der vechtenden werden te Barlo gevangen genomen; twee anderen werden te Bocholt aan de politie overgeleverd. Een van hen had aan de hand een ernstige wonde door een beet gekregen.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ALGEMEEN HANDELSBLAD
DINSDAG 27 FEBRUARI 1912
OVERREDEN
De 28-jarige Duitsche remmer Friedrich Sassenberg uit Osterfeld is Maandagavond op het station Winterswijk tusschen de buffers van een rangeerenden trein geraakt en onmiddelijk gedood.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HET CENTRUM
VRIJDAG 24 JUNI 1921
RECHTZAKEN
TREINBOTSING
Voor de rechtbank te Zutphen stond terecht de 40-jarige spoorbeambte B.M.ter H.,te Winterswijk, wegens overtreding van art.165 Sr.Beklaagde had op 29 Maart j.l.vergeten een wissel om te leggen, waardoor een uit Bocholt komende goederentrein op verkeerd spoor is geloopen en in botsing kwam met een anderen voor vertrek gereedstaanden trein, met ’t gevolg, dat van beide treinen eenige wagens werden vernield. Persoonlijke ongevallen hadden gelukkig niet plaats. Beklaagde bekende ’t ten laste gelegde feit. De Officier van Justitie noemde het een zeer ernstig verzuim, waaraan beklaagde zich heeft schuldig gemaakt en eischte tegen hem een geldboete van f 100 subs.100 dagen hechtenis.(LATER MEER.PAG.44)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NIEUWE WINTERSWIJKSE COURANT
WOENSDAG 12 MEI 1948
ONGEVAL MET DODELIJKE AFLOOP
Maandagmiddag omstreeks half drie had op het emplacement van de Houtlading een ongeval plaats dat aan de 47-jarige gehuwde los arbeider G.J.Becks het leven heeft gekost. Een op een auto bevestigde hijskraan werd gebruikte om aangevoerde gevelde bomen te laden, waarbij B. behulpzaam was. Juist toen de 9 meter lange griek van de kraan bijna in de hoogste stand, kwam deze plotseling naar beneden. B. die nog gewaarschuwd werd, kon niet zo snel wegkomen, met het noodlottig gevolg dat hij onder de 1,5 ton zware gevaarte terecht kwam. Enige ogenblikken na aankomst in het R..K.Ziekenhuis overleed hij aan de gevolgen. De man laat een vrouw met 7 kinderen achter. De kraan, eigendom van de houthandel S. uit Breda, is door de politie in beslag genomen. Gistermiddag is van politiedeskundige zijde een onderzoek ingesteld, waarbij is komen vast te staan dat de oorzaak gezocht moet worden in verregaande slijtage van onderdelen. In hoeverre hier sprake is van dood door schuld wordt nog nader onderzocht.
STATIONS WINTERSWIJK
STATION WINTERSWIJK is een spoorwegstation aan de spoorlijnen Winterswijk – Zutphen en Winterswijk – Zevenaar – Arnhem.
Het station werd geopend op 24 juni 1878. Winterswijk was vroeger een belangrijk spoorwegknooppunt, met spoorlijnen in vijf richtingen. Met name het goederenvervoer van en naar Duitsland was zeer belangrijk voor de in de negentiende eeuw opgekomen textielindustrie in Twente en de Achterhoek. Naast de nog bestaande lijnen naar Zevenaar en Zutphen waren er vroeger ook grensoverschrijdende lijnen naar de Duitse plaatsen Bocholt en Borken en de lokaalspoorweg van de GOLS naar Neede en verder naar Hengelo, Enschede en Hellendoorn. Het huidige station Winterswijk was gelegen aan de lijn van de Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg-Maatschappij (NWS) van Zutphen via Winterswijk naar Borken - Gelsenkirchen en Bocholt.
Na de sluiting van lijnen en het wegvallen van het goederenvervoer nam het belang van het station sterk af. Het bijzonder grote stationsgebouw getuigt nog van de vroegere drukte. Tegenwoordig heeft station Winterswijk nog slechts een perron, direct grenzend aan het stationsgebouw. Op het spooremplacement zal in 2012 de nieuwbouw van openbare scholengemeenschap De Driemark zijn verrezen
STATION WINTERSWIJK GOLS is een voormalig spoorwegstation van de Geldersch-Overijsselsche Lokaal Spoorweg (GOLS). Het station staat recht tegenover het huidige station.
De lokale spoorwegmaatschappij GOLS werd in 1881 opgericht door jan Willink uit Winterswijk. In 1884 werd Station Winterswijk GOLS geopend, als beginpunt van de lijn Winterswijk - Neede, in 1885 werd ook de lijn naar Zevenaar geopend. De eerste jaren werd gebruikgemaakt van de tijdelijke directiekeet, die was verbouwd tot station. In 1907 werd het gesloopt om te worden vervangen door het huidige station, dat op 20 juli 1908 in gebruik werd genomen.
Golsstation winterswijk
De spoorlijn bleek niet rendabel en de GOLS werd in 1926 opgeheven, de spoorlijn ging in andere handen over. Het Station Winterswijk GOLS heeft nog tot 1936 dienst gedaan, daarna werd het gesloten. Het treinverkeer op de voormalige GOLS-lijnen werd daarna afgehandeld via het aan de overzijde van het emplacement gelegen station Winterswijk. De lokaalspoorlijn naar Neede is daartoe vanaf de Morgenzonweg, nabij de huidige halte West, opgebroken en vervangen door een spoor parallel aan de lijn Zutphen - Winterswijk. De lijn vanuit Zevenaar kreeg een ruime verbindingsboog die vlak voor station Winterswijk aansloot op de bestaande lijnen vanuit Duitsland. Het restant van het oude tracé is nog lang als industrieaansluiting gebruikt.Tegenwoordig is in het gebouw een klein museum gevestigd over de Winterswijkse spoorweggeschiedenis. Hier staat een grote modelspoorbaan, die de spoorsituatie uit de jaren twintig van de vorige eeuw uitbeeldt.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bericht:
De spoorlijn bleek niet rendabel en de GOLS werd in 1926 opgeheven, de spoorlijn ging in andere handen over.
Hallo webmasters,
Bovenstaande passage is onjuist.
In feite waren de GOLS-lijnen zeer rendabel voor de GOLS zelf, omdat deze de lijnen per kilometer verpachtte aan de exploitatiemaatschappij, hier de Hollandsche IJzeren Spoorweg Mij (HIJSM).
In de jaren 20 werden geleidelijk aan alle spoorwegmaatschappijen tot 1 bedrijf aaneengevoegd, de latere Nederlandsche Spoorwegen, sinds 1938.
Alle spoorlijnen die Winterswijk aandeden waren zeer rendabel voor goederenvervoer, en onrendabel voor reizigersvervoer. In 1937 zijn de reizigerstreinen Winterswijk - Neede (- Enschede) vervangen door een buslijn; het goederenvervoer bleef gehandhaafd.
In Winterswijk ging al in 1922 het personeel van station GOLS over naar het grote station, met 1 stationschef, het GOLS-station zelf is in 1936 tenslotte opgeheven voor reizigersverkeer.
De reizigerstreinen naar Neede hebben dus maar 1 jaar vanaf Winterswijk NWS gereden, in 1937 is de treindienst vervallen.
Het gehele goederenvervoer werd onrendabel in de jaren 60, toen het vervoer voor de kolenboeren en de landbouwcooperaties sterk achteruit ging.
Meer info bij het GOLS-station, www.gols-station.nl
Ik hoop dat de passage gerectificeerd wordt, waarvoor alvast hartelijk dank.
Met vriendelijke groeten,
Arjan Ligtenbarg
----------------------------------------------------------------------------------------------------
SPOORLIJN WINTERSWIJK-BOCHOLT
De spoorlijn Winterswijk - Bocholt, ook bekend als de Bocholtse Baan was een internationale spoorlijn tussen Winterswijk en het Duitse Bocholt. Het Duitse gedeelte was onder beheer van DB.
De lijn werd op 2 augustus 1880 geopend en was eigendom van de Nederlandsch-Westfaalsch Spoorweg-Maatschappij (NWS). Aanvankelijk was het niet de bedoeling dat de Bocholtse Baan werd aangelegd. Maar toen de NWS een spoorlijn van Winterswijk naar Borken wilde aanleggen, wilde de regering van Pruisen alleen een vergunning afgeven als er ook een zijtak van Winterswijk naar Bocholt (Duitsland) kwam.
Echt druk is de lijn nooit bereden, het verkeer tussen Winterswijk en Barlo (Duitse Grensplaats) werd in 1916 gestopt als gevolg van de Eerste Wereldoorlog. De goederendienst kwam omstreeks 1923 terug, maar het reguliere personenvervoer is nooit meer hervat. Het goederenverkeer op de Bocholtse Baan werd wel weer zeer belangrijk. Het was een goede verbinding van Wesel naar Twente. In de jaren ’20 overtrof het verkeer zelfs enige tijd dat op de spoorlijn Winterswijk - Gelsenkirchen. De economische crisis van 1929 maakte een eind aan het goederenvervoer. In 1931 is de Bocholtse Baan opgeheven. Tot 1936 reden er nog tweemaal per jaar bedevaartstreinen vanuit Winterswijk via Bocholt en Wesel naar Kevelaer. In dat jaar brak de NS, die de NWS had genaast (gedwongen overname), de lijn tussen Winterswijk en Barlo op. Van Bocholt tot Barlo bleef nog geruime tijd zowel personen- als goederenverkeer bestaan.
Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog hebben de Duitsers de spoorlijn willen heraanleggen voor militair gebruik. Dit is nooit voltooid. Er stonden toen aan de Nederlandse kant van de grens een aantal wagons geladen met munitie die door de Britse en Amerikaanse vliegtuigen werden beschoten en vervolgens ontploften. Ten gevolge hiervan hebben omwonenden nog tot in de jaren 70 op scherp staande munitie gevonden.
HUIDIGE TOESTAND
De spoorlijn is na de oorlog opgebroken. Alleen de sectie Bocholt – Barlo werd pas in 1995 opgebroken. Thans ligt er een fietspad over de lijn.
-----------------------------------
1960
SPOORLIJN ZUTPHEN-WINTERSWIJK-BORKEN
De Borkense baan is de naam van de voormalige spoorlijn tussen Winterswijk en Borken. De spoorlijn werd in 1880 onder leiding van Jan Willink aangelegd als onderdeel van de verbinding Zutphen – Winterswijk – Dorsten – Bismarck. De Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg Maatschappij had de lijn in eigendom en exploiteerde de lijn.
21 Juni 1880: Opening
4 Maart 1940: Sluiting personenvervoer
30 September 1979: Sluiting goederenvervoer
1989: De NS draagt de lijn over aan natuurmonumenten en de stichting Het Geldersch Landschap.
HUIDIGE TOESTAND
Het traject is grotendeels opgebroken, waaronder het deel van Winterswijk tot net voor de grens (deel van Natuurmonumenten) en verschillende stukken in Duitsland. De rest ligt er nog, zij het overwoekerd met planten.De Borkense Baan is onderdeel van de spoorlijn Zutphen - Gelsenkirchen-Bismarck
Winterswijk-Borken 1970
SPOORLIJN WINTERSWIJK-NEEDE
De spoorlijn Winterswijk - Neede is de voormalige spoorwegverbinding tussen Winterswijk en Neede. De spoorlijn werd op 15 oktober 1884 geopend als onderdeel van de verbinding Winterswijk-Hengelo/Enschede, en was aangelegd door de Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij. In de beginopzet van de GOLS was er een hoofdlijn Winterswijk - Neede - Boekelo - Hengelo/Enschede, met een zijlijn Doetinchem - Ruurlo - Neede. Op 3 oktober 1937 werd de spoorlijn gesloten voor personenverkeer. Tot 1975 heeft nog goederenverkeer plaatsgevonden.
HUIDIGE TOESTAND
De lijn is tegenwoordig geheel opgebroken. Een klein gedeelte van het talud nabij Winterswijk West is in gebruik genomen als onderdeel van de verbinding Winterswijk - Zutphen. Deze laatste lijn heeft daarom enkele vreemde curves. Tussen Winterswijk West en Groenlo is het verloop van de lijn nog duidelijk in het landschap te zien. Over een groot gedeelte loopt thans een fietspad.
SPOORLIJN WINTERSWIJK-ZEVENAAR
De spoorlijn Winterswijk - Zevenaar verbindt sinds 15 juli 1885 Winterswijk met Zevenaar. De spoorlijn was onderdeel van het net van lokaalspoorwegen in Twente en de Achterhoek, aangelegd door de Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij. De spoorlijn tussen Winterswijk en Zevenaar is de enige spoorlijn van de maatschappij die nog altijd in regulier gebruik is.
------------------------------------------------------------------
De spoorlijn werd aangelegd door de GOLS. Deze maatschappij legde in de jaren ’80 van de negentiende eeuw in het oosten van Nederland een net van lokaalspoorwegen aan. Deze lijnen waren voornamelijk bedoeld voor het vervoer van goederen voor de Twentse textielfabrieken. Als eerste kwam in 1884 de spoorlijn Winterswijk - Neede gereed, een jaar later gevolgd door de spoorlijn vanuit Winterswijk naar Zevenaar. In Winterswijk werd voortaan gebruikgemaakt van het eigen station van de GOLS. Tussen de stations van de Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg-Maatschappij en de GOLS ontstond in de loop der jaren een omvangrijk emplacement van bijna 20 sporen.
In 1892 werd een verbindingsspoor met de Rhijnspoorweg aangelegd. Hiermee werd rechtstreeks treinverkeer tussen Arnhem en Winterswijk mogelijk. De verbindingsboog werd tot 1918 alleen gebruikt voor goederenvervoer. In dat jaar werd ook het reizigersvervoer naar het station van de NRS verplaatst. Veel treinen rijden voortaan door naar Arnhem. In 1936 wordt de treindienst in Winterswijk verplaatst naar het station van de NWS. De andere treindiensten voor reizigerstreinen op de voormalige trajecten van de GOLS zijn een jaar eerder opgeheven. Voor de treinen van en naar Zevenaar werd de spoorlijn over een lengte van bijna twee kilometer verlegd.
De exploitatie wordt in eerste instantie door de GOLS zelf verricht. In 1920 worden de spoorlijnen van de maatschappij overgenomen door de HSM. Niet veel later gaan de overgebleven spoorwegmaatschappijen intensiever samenwerken en in 1938 ontstaat de N.V. Nederlandse Spoorwegen. De NS exploiteert de treindienst op de voormalige GOLS-spoorlijn ruim 70 jaar. In 1935 werden de meeste stopplaatsen en haltes langs de spoorlijn gesloten. Ook het station Bredevoort werd gesloten. Tussen Winterswijk en Arnhem reden tot de jaren 1950 lange tijd stoomtreinen. Begin jaren ’50 verschenen de oude treinstellen in enkele treindiensten tussen Winterswijk en Arnhem. Begin 1955 werden alle treinen op het traject overgenomen door de motorrijtuigen en treinstellen.
DIENSTEN
In eerste instantie reden er per dag slechts enkele reizigerstreinen tussen Winterswijk en Zevenaar. Later werd de treindienst op het traject geïntensiveerd en vanaf 1918 reden de meeste treinen van en naar Arnhem. Eind jaren ’30 reed er tussen Winterswijk en Arnhem elke twee uur een trein. Deze trein reed na Arnhem door naar Ede-Wageningen en Amersfoort. Met het begin van de Tweede Wereldoorlog werd deze treindienst opgeheven. In 1947 werd een starre uurdienst ingevoerd tussen Winterswijk en Arnhem.